Serijalom „PAMET U GLAVU, PA ONDA NA MOTOR“ se trudimo da Vam objasnimo sve ono što jedan bajker treba da zna pre nego što sedne na motor. Nadamo se da ćemo na ovaj način pomoći novim bajkerima, a stare podsetiti na neke ključne stvari u vezi sa vožnjom motora. Cilj serijala je da se spreči i smanji broj nezgoda u kojima su bajkeri učesnici …

U ovom vodiču govorimo o nekoliko različitih oštećenja koje se mogu naći na gumama i kako ih sprečiti.

Naš cilj je da vam pomognemo da saznate više o šteti koja može da nastane u gumama kako bi se bolje bavili problemom ako postoji, ili kada će on se pojaviti. Međutim, ne može se reći da je samo jedna stvar odgovorna za jednu štetu, dok je druga odgovorna za drugu. Dakle, gledajte na ovo kao na vodič, a ne kao pravilnik. Pa da počnemo:

Hladna guma

Ova oštećenja se javljaju kada je guma previše naduvana. Kada je guma prepunpana, kontakt sa površinom je premali i toplota se ne može razviti, a potom se proširiti kroz celu gumu. Ono što se dešava ovde je brzo zagrevanje spoljašnje strane gume, dok unutrašnji deo gume ne dostiže potrebnu temperaturu. Na taj način, spoljni deo biva oštećen.

Simptomi: Šteta je stvarno velika, a oštećenja imaju oblik noktiju.

Vrela guma

Ovo oštećenje dolazi kada guma nije dovoljno naduvana. Kada guma nije dovoljno naduvana, kontakt sa površinom je prevelik i stoga se guma pregreva. To dovodi do brzog rastvaranja i raspadanja gume usled centrifugalne sile koja se stvara u momentu okretanja točka.

Na prvi pogled izgleda vrlo slično šteti koja se javlja kada je guma previše napumpana, ali zato što greje gumu ne samo po površini, već i u dubinu.

Simptomi: Kao što smo već rekli, ne treba uložiti napor na pokušajima da je izravnate, jer je guma već pregrejana i oštećena.

Takođe ćete primetiti oštećenje u središnjem delu gume, koje se javlja zbog centrifugalne sile prilikom okretanja gume.

Oštećenja u vezi sa vešanjem

Kada govorimo o suspenziji i pogrešne postavke mogu uticati na oštećenje guma, teško je tačno objasniti šta su simptomi, jer nije svaka vrsta oštećenja jedinstvena za određenu komponentu suspenzije. Međutim, u nastavku ćemo navesti nekoliko stvari koje vam mogu pomoći da bolje razumete da li su problemi sa gumama vezani za suspenziju.

Ako su podešavanja zadnjeg vešanja podešeni na pogrešno očekujte da će se guma ponašati kao deo sistema suspenzije, nećete odmah primetiti nikakvu neobičajenu štetu iz razloga što je guma dizajnirana da se koristi na taj način.

Za one suspenzije koje nisu dobro prilagođene, problemi sa nepravilnim podešavanjima mogu se povezati sa problemima pritiska u gumama, međutim, postoje neke razlike.

Da li znate da li imate pravi amortizer?

Ako je vaš amortizer previše tvrd ili previše mekan, kostur pneumatika će se prikazati na većem pritisku (napumpanosti) pneumatika a to vam može ukazati na loše podešeno vešanje. Ovo takođe dovodi do bržeg oštećenja gume.

Da li je oštećenje na bilo kom delu pneumatika isto?

Pogledajte debljinu oštećenja. Ako primetite da širina oštećenja nije svuda ista i značajno varira sa jednog mesta na drugo, onda je dobar pokazatelj da nešto nije u redu sa suspenzijom.

Je li šteta preko cele gume?

Ako jeste, onda problemi mogu biti zbog lošeg pritiska u pneumatiku.

Ako primetite da su neki delovi gume dobri, dok drugi imaju veliku štetu, to je još jedan znak da postoji problem sa podešavanjem suspenzije.

Da li su uglovi gazećeg sloja podignuti?

U ovom slučaju, greška je „podešavanje“ prednjeg ili zadnjeg amortizera.

Geometrija gume

Premala težina na prednjoj gumi

Ova vrsta oštećenja nije toliko česta a nastaje zbog pogrešne geometrijske postavke i obično utiče na prednju gumu. Ono što možete videti na slici je zbog činjenice da nema dovoljno težine na prednjem pneumatiku i on ne može dostići potrebnu temperaturu.

To znači da guma nema dovoljno prijanjanja i tare površinu umesto da se kotrlja, pa se time površina gume previše zagreva i raspada.

Simptomi: Pošto nema dovoljno težine na prednjem pneumatiku, primetićete puno manjih oštećenja sličnih gumi koja nije naduvana dovoljno, osim toga takva šteta će imati debljinu od 5 do 10 mm i biće smeštena između centra i na kraju gume.

Prevelika težina na prednjem delu

Ova vrsta oštećenja nije toliko česta a nastaje zbog pogrešne geometrijske postavke i obično utiče na prednju gumu. Ono što možete videti na slici je zbog činjenice da nema dovoljno težine na prednjem pneumatiku i on ne može dostići potrebnu temperaturu.

To znači da guma nema dovoljno prijanjanja i tare površinu umesto da se kotrlja, pa se time površina gume previše zagreva i raspada.

Simptomi: Pošto nema dovoljno težine na prednjem pneumatiku, primetićete puno manjih oštećenja sličnih gumi koja nije naduvana dovoljno, osim toga takva šteta će imati debljinu od 5 do 10 mm i biće smeštena između centra i na kraju gume.

Plave gume

Sigurno ste čuli pitanje zašto su mi gume plave ili šta je ova plava noja na mojim gumama. Mnogi bajkeri veruju da kada vide nešto ovako, da su gume uništene. Ali to nije sasvim tačno.

Šta ih čini plavim?

Gume za motocikle sadrže ulja koja joj održavaju mekoću i elastičnost. Plavo-zelena tečnost koju ponekad možete videti je samo ulje (čini sastavni deo gume) koje izlazi na površinu.

Zašto po površini?

Kada se gume često koriste do tačke prevelikog zagrevanja, prilikom njihovog hlađenja ulje neretko izlazi na površinu. Kada ponovo pokrenete motocikl, boja će nestati. Kada završite sa vožnjom i ostavite gumu da se ohladi opet ćete videti plavo.

Svaki put kada guma prolazi ciklus grejanja i hlađenja, ona će izgubiti deo te uljne tečnosti u sebi koji je održava elastičnom. Samo da napomenemo da gume namenjene za trkačke staze su veoma osetljive na ovu promenu za razliku od “uličnih” guma.

Zašto po površini?

Kada se gume često koriste do tačke prevelikog zagrevanja, prilikom njihovog hlađenja ulje neretko izlazi na površinu. Kada ponovo pokrenete motocikl, boja će nestati. Kada završite sa vožnjom i ostavite gumu da se ohladi opet ćete videti plavo.

Svaki put kada guma prolazi ciklus grejanja i hlađenja, ona će izgubiti deo te uljne tečnosti u sebi koji je održava elastičnom. Samo da napomenemo da gume namenjene za trkačke staze su veoma osetljive na ovu promenu za razliku od “uličnih” guma.

Što želimo da vidimo na našim gumama

Već znamo da ne želite da vidite bilo kakvo oštećenje na vašim gumama, ali povremeno morate i da ih pregledate! Ako vam guma izgleda kao ova na slici, upravo to tražite. Ovakav izgled gume ne znači da će vam ona pružiti vrhunske performanse, ali povećava šanse za njen duži vek trajanja.

Zaključak

Gume za motocikle su veoma skupe i verovatno predstavljaju najveći trošak za svakoga ko redovno vozi po stazi. Zbog toga je važno da se pozabavite i oštećenjem guma kako bi ih na duži vremenski period mogli koristiti. Pored toga, ovo je veoma važno za vaš novčanik.

S obzirom na sve ono što je rečeno, voleli bi da mislimo da sada možete videti znake koji ukazuju na oštećenje guma i načine kako da ih odmah možete rešiti pre nego što gume budu potpuno uništene.

Takođe, treba napomenuti da je ovo samo jednostavna smernica koja vam može ukazati na oštećenje guma. Postoje mnogi faktori koji ovde igraju ključnu ulogu, npr. pritisak, vešanje itd. stoga, ono što smo hteli da vam kažemo ovim člankom je da su ovo samo osnovna znanja koja će vas voditi u pravom smeru i nadamo se da smo uspeli u tome.

POGLEDAJTE OSTALE OBJAVE NA OVU TEMU

[wtpsw_grid design=“design-4″ grid=“4″ show_date=“false“ show_author=“false“ show_comment_count=“false“ image_height=“300″ limit=“4″ orderby=“rand“ category=“473″]
Sending
Ocene korisnika
0 (0 ocena)

Ostavi komentar