Ako niste odgledali sve tri trke MotoGP šampionata u Qataru  mi ćemo pokušati da vam ukratko prenesemo šta se dogodilo, ali vam najiskrenije preporučujemo da pogledate reprize sve tri trke, jer se sasvim sigurno nećete razočarati. Grantujemo vam!

I ako je pre samo nekoliko nedelja na istom ovom mestu vožen zvaničan MotoGP test, rezultati nisu pokazali pravo stanje stvari. Tokom vikenda, imali smo priliku da vidimo odlično izdanje Mavericka Vinalesa na Yamahi, koji je u subotu uspeo da dođe i do pol pozicije, dok je njegov klupski kolega, Valentino Rossi, tokom petka i subote imao velikih problema i kvalifikovao se na tek 14. poziciju za trku u nedelju. Kao i prethodnih godina, Marc Marquez i Andrea Dovizioso su ponovo bili pri vrhu i kvalifikovali se na drugo i treće mesto.

Pred početak trke, Vinales je delovao vrlo sigurno u sebe i smatrao je da može da se bori za pobedu u prvoj trci sezone, ali je već posle prve dve krivine uvideo koliko će to biti teško. Posle vrlo lošeg starta, Vinales je izgubio 6 pozicija, dok su Andrea Dovizioso i Jack Miller uspeli da se probiju na prve dve pozicije, sa Marcom Marquezom na Repsol Hondi odmah iza. Odličan start imao je i novajlija na fabričkom Suzukiju, Joan Mir koji se probio do 4. pozicije u prvom krugu. I ako je na samom početku trke delovao odlično, Jack Miller je imao tehničkih problema sa svojim Ducatijem GP19 i u jednom momentu je morao da skine i baci sedište sa svog motocikla, zbog čega je izgubio nekoliko pozicija. Ovo je otvorilo vrata Marquezu da se priključi Doviju na čelu, a Suzukijevim vozačima, Rinsu i Miru da se uključe u brobu za podijum i pobedu.

Već posle nekoliko krugova postalo je jasno koliko je Ducati i dalje ubedljiv na pravcu i na izlasku iz krivina, ali smo takođe i mogli da vidimo koliko je Honda napredovala, jer su Marquez i Crutchlow gubili znatno manje na pravcu u odnosu na prethodnu godinu. Kako bi nadoknadili svoj nedostatak na ubrzanju i krajnjoj brzini, Rins i Mir su morali u krivinama da budu vrlo agresivni. Zbog ovoga je Rins veliki broj puta uspevao da obiđe Marqueza i Doviziosa sredinom kruga, i čak tri puta i prešao liniju cilja prvi, ali je uglavnom gubio poziciju na kraju startno ciljnog pravca. Koliko je Suzuki dobar u krivinama govori i činjenica da je Dovizioso po završetku trke izjavio da je njihova brzina kroz krivinu posramljujuća za Ducati i da mu je jedino snaga na pravcu davala dovoljnu prednosta kako bi zaustavio Rinsa.

Kada smo prošli sredinu trke, počelo je da se pokazuje iskustvo Doviziosa, Marqueza i Crutchlowa, kao i Valentina Rossija. Prva trojica su uspeli dovoljno da sačuvaju gume kako bi pred kraj trke mogli da budu dovoljno konkurentni, dok je Rins požurio i potrošio zadnju gumu malo ranije nego što je trebalo. Zbog ovoga Suzukijev vozač pred kraj trke nije mogao da se bori za mesto na podijumu, već je morao da se brani od Rossija na Yamahi, koji je ponovo izvukao keca iz rukava onda kada je bitno i sa 14. mesta uspeo da se probije na 5. poziciju, ali što je još bitnije, pobedi svog klupskog kolegu, koji je startovao sa prve pozicije, a trku završio na tek sedmom mestu. I ako je tokom testova delovalo kao da je Yamaha napravila najzad korak u napred, trka je pokazala da su id dalje u velikom zaostatku u odnosu na Ducati i Hondu, pa čak i Suzuki. Za one koji su pažljivo pratili trku, bilo je jasno vidljivo golim okom koliko Yamaha zaostaje na izlasku iz krivine, isti problem koji su imali i prošle godine. Jedina razlika je što sada deluje da su uspeli da poprave problem sa potrošnjom zadnjeg pneumatika, ali po cenu krajnje brzine, koja je u nekim mometima bila i za 20km/h(!) manja od Ducatija.

Kako se trka približavala kraju, bilo je sve jasnije da ćemo ponovo videti borbu između Dovija i Marqueza u završnici, kao i prethodne godine, ali niko se nije mogao da predvidi da ćemo videti identičnu borbu do poslednje krivine i identičan ishod. Dovizioso je u pretposlednjem krugu napravio grešku, što je omogućilo Marquezu da ga obiđe, ali je i Doviju omogućilo da vidi stanje Marquezovih guma i napravi strategiju za poslednji krug. Kako je izjavio posle trke, video je da je Marquzov zadnji pneumatik u lošijem stanju od njegovog i da će imati prednost na izlasku iz krivine, i zbog toga je odlučio da što pre napadne, preuzme prvu poziciju i prepusti Marquezu da povuče potez u poslednjem krugu. Nešto što je Španac svakako i uradio.

Tokom celog poslednjeg kruga je Marquez napadao, kako bi u poslednju krivinu ušao prvi i pokušao da blokira Dovija, ali je Italijan uspeo da se odbrani i do poslenje krivine stigao prvi, što naravno nije sprečilo Marqueza da pokuša da napadne za pobedu. Kao i prošle godine, i ovog puta je Dovizioso odigrao pametnije, ostavio mesta Marquezu i iskoristio bolji izlaz iz krivine kako bi prvi prešao preko linije cilja, samo 0.023s ispred aktuelnog šampiona.

Treće mesto pripalo je povređenom Calu Crutchlowu, koji je imao težak vikenda iza sebe i na kraju je bio prezadovoljan trećim mestom, dok je Alex Rins na Suzukiju uspeo da sačuva četvrtu poziciju i odbrani se od Valentina Rossija koji je kroz cilj prošao peti, sa samo 0.6s zaostatka u odnosu na prvoplasiranog, što je odličan rezultat kada se uzme u obzir kako mu je vikend pre toga tekao. Danilo Petrucci, novi fabrički vozač Ducatija je posle dobre borbe na početku trke, morao da se zadovolji 6. pozicijom na kraju, sa 2.5s zaostatka za svojim klupskim kolegom, što svakako nije bio rezultat koji je očekivao, a šta smo mogli i da vidimo po njegovom izrazu lica nakon trke. Odmah iza njegaa prošao je Maverick Vinales na drugoj fabričkoj Yamahi, takođe razočaravajući rezultat za čoveka koji je bio ubedljivo najbrži tokom predsezonskih testova i započeo trku sa prve pozicije.

Najbolje plasirani novajlija bio je Joan Mir na fabričkom Suzukiju na osmoj poziciji, ispred Takaakija Nakagamija na odličnom devetom mestu. Među prvih deset uspeo je da se plasira i Aleix Espargaro na Apriliji, koji deluje mnogo bolje nego prethodne godine, što je svakako rezultat rada tokom predsezone i izmena u manadžmetu unutar tima i fabrike.

Jorge Lorenzo koji je u ovaj vikend ušao već povređen, jer se nije dovoljno oporavio od loma ručnog zgloba koji je zadobio tokom treninga zimus, uspeo je u subotu da se pogorša svoje fizičko stanje nakon dva pada. Na kraju je Lorenzo započeo svoju prvu trku na Hondi sa bolom u ruci, leđima i nozi, što svakako nije obećavalo dobar rezultat. Na kraju je Španac uspeo da se izbori za 3 boda tako što je kroz cilj prošao 13.

Oba vozača Pramac Ducati tima su morala da odustanu od trke zbog tehničkog kvara, šteta jer je posebno Jack Miller delovao vrlo dobro u početnik krugovima trke. Pored njih dvojice, još jedino Bradley Smith nije završio trku, jer je izleteo sa staze u pretposlednjem krugu.

Nažalost, drami nije bio kraj po završetku trke, jer kako smo saznali, Honda, Suzuki, Aprilia i KTM su uložili službenu žalbu na Ducati i njihov aerodinamični paket (krilca) za koji sumnjaju da ne podleže zvaničom pravilniku. Ovo znači da bi Dovizioso mogao da izgubi pobedu ako MotoGP komisija zaključi da je Ducati uradio nešto što nije prema pravilima.

Da nije samo MotoGP pružio uzbudljivu trku smo vam već rekli, ali nismo rekli koliko su u stvari i Moto2 i Moto3 trke bile uzbudljive. Ukratko, u Moto2 klasi, heroj večeri je bio povratnik iz MotoGP kategorije, Tom Luethi, koji je uspeo da se sa devete pozicije probije do drugog mesta i do samog kraja da se bori za prvu poziciju sa Lorenzom Baldassarijem, koji je vodio trku od samog početka. Kao i u najačoj klasi, duel za prvu poziciju je trajao do samog kraja, da bi Balda prošao kroz cilj prvi, sa samo 0.026s prednosti u odnosu na drugoplasiranog Luethija. Treći je kroz cilj prošao Marcel Schroeter, koji je trku započeo sa pol pozicije i na kraju uspeo da pobedi Remija Gardnera za poslednje mesto na podijumu za samo 0.002 sekunde! Ovo je bila prva trka u novoj eri Moto2 klase, sa Triumphovim agregatima i ako možemo da sudimo po do sada viđenom, čeka nas jedna od najboljih sezona do sada u srednjoj kategoriji.

Možda će vam zvučati neverovatno, ali u Moto3 klasi je razlika između prve dvojice bila najveća u svim klasama. Celih 0.053s! Kao i uvek, najslabija kategorija nam je pružila odličnu trku, sa puno obilaženja i velikim brojem kandidata za pobedu, ali se na kraju na najviši stepenik podijuma popeo Japanac Kaito Toba. On je na kraju uspeo da pobedi Lorenza Dalla Portu i dođe do svoje prve pobede u karijeri. Na trećoj poziciji završio je jedan od favorita za osvajanje titule ove godine, Aron  Canet koji nastupa za novi tim u šampionatu, Sterilgarda Max Racing Team, u vlasništvu Maxa Biaggia, legende MotoGP šampionata i četvorostrukog šampiona sveta u srednjoj kategoriji.

Sledeća trka MotoGP šampionata održaće se 31. marta u Argentini i nadamo se da ćemo videti trku sa malo više akcija, a malo manje drame nego prethodne godine, kada je Marc Marquez imao svoj specijalan šou na stazi, koji bi svi najrađe zaboravili.

U nastavku možete videti kompletne rezultate sve tri trke dana.

MotoGP

Moto2

Moto3

Sending
Ocene korisnika
0 (0 ocena)

Ostavi komentar